Жанр: Racing

Вас ждет современнейший графический движок, полностью переработанная физическая модель, реализм превосходящий все, что вы когда-либо видели и потрясающий драйв, гарантированный самим Колином Мак-Реем. Множество автомобилей и трасс, созданных на основе реальных дорог и местностей по всему миру. Великолепная графика, максимально приближенная к реальным трассам и ландшафтам и непревзойденная модель повреждений. 9 видов соревнований, включая как традиционное ралли, так и безумные внедорожные гонки, и старинные раллийные серии. 45 официальных машин всевозможных чемпионатов, включая модели, ездившие на самой заре раллийного спорта... Знаменитая гоночная серия, перебазировалась на PlayStation 3, что позволило придать еще большую реалистичность гоночному процессу и окружающей среде. Огромное количество игровых режимов, гонки по снегу, гравию и песку, большой выбор машин и возможность к серьезному тюнингу наверняка не оставят равнодушным ни одного любителя гонок! Как это заведено, гонки будут проходить в самых разнообразных условиях: тут и асфальтные трассы, и бездорожья в стиле Rally Cross, и пустыни, и снежные уровни. Среди автомобилей будет присутствовать огромное количество официально лицензированных классических раллийных авто с разным типом привода. И напоследок, разработчик обещает нам абсолютно новые физическую модель и систему повреждений. Шотландский гонщик Колин МакРэй, сын пятикратного победителя британских ралли Джимми МакРэя, родился с "баранкой" в руках. Еще восемнадцатилетним юношей он бодро шагал по головам соперников на соревнованиях в Шотландии, а в девятнадцать лет пробился на международную арену. За свою карьеру он собрал двадцать пять золотых кубков в самых разных заездах, хотя последние четыре года удача отвернулась от него — поломки, аварии и банальное невезение не дают ему взойти на пьедестал. В 2006-м году Колин решил повременить с классическими ралли и разнообразить спортивную карьеру участием в состязаниях многотонных грузовиков — на пыльных дорогах Париж-Дакар он выступает за команду "Ниссана". В некоторых заездах участвует сразу несколько автомобилей, в том числе четырехколесные багги, благородно рычащие пикапы и огромные "самосвалы" во главе с "КамАЗом". Поведение каждого из них уникально: там, где легковая "Тойота" изящно проскользнет, неуклюжий "МАН" при неумелом управлении уйдет под откос, громыхая "костями". Но, несмотря на некоторое соответствие реалиям, DiRT — это прежде всего зрелище, изобилующее сногсшибательными сценами, и только потом — гоночный симулятор. Чтобы справиться со здешними болидами, не нужно посещать курсы экстремального вождения — достаточно лишь попрактиковаться несколько минут, сидя на диване. Впрочем, предсказуемость транспортных средств вовсе не гарантирует легкой победы. Каждое состязание можно пройти пять раз, меняя мастерство соперников, тяжесть повреждений и размер денежного вознаграждения за первое место. На низшем уровне соперники превращаются в безобидных болванов, а собственный болид — в несокрушимый броневик, играючи расшвыривающий деревья, заборы и придорожные булыжники. Однако путь к мировому лидерству в таком случае окажется долог и тосклив. Пропуском к очередным соревнованиям служит соответствующий требованиям автомобиль. Совсем другое дело — заезды с выкрученной на максимум реалистичностью, где оппоненты вырывают победу когтями и не гнушаются грязной игры. Подрезать на повороте, сбросить с дороги, подтолкнуть к бетонному забору можно каждого, кто встанет на пути. В классических ралли, где водитель остается один на один с опасной трассой, никто не запрещает срезать повороты через кустарник и вылетать за оградительные ленточки. Каждое столкновение оставляет отпечаток на корпусе, и если царапины лишь украшают чемпиона, то оторвавшееся колесо портит всю картину. Во время ДТП автомобиль расстается с бамперами, крыльями, дверьми и стеклами, отмечая отвалившимися деталями свой маршрут. Повреждения, влияющие на геометрию кузова, незамедлительно сказываются на управлении. Гонки над пропастью — самые рискованные и зрелищные состязания, где путь к финишу представляет собой череду крутых поворотов. Видеозапись заезда демонстрирует эффектные сцены с самых лучших ракурсов, но если работа оператора не удовлетворяет, камеру можно переключить вручную и даже замедлить время в нужный момент. Выбрать его непросто, поскольку здесь каждое мгновение достойно внимания. Фонтаны грязи, бьющие из-под колес, разлетающиеся в разные стороны остатки деревянных бортиков и тучи песка в буквальном смысле приковывают к экрану. Непонятно, почему при таком подходе авторы закрыли глаза на многопользовательский режим. Видов соревнований в нем всего три, а на трассе присутствует один автомобиль: финишируешь, записываешь время, сравниваешь его с результатом соперника и… все. Плюсы - впечатляющее разнообразие чемпионатов; - точные копии реально существующих трасс; - красочные спецэффекты, превращающие гонку в яркое представление; - простое управление. Подробности Графика Все автомобили прорисованы до мельчайших подробностей вплоть до решеток воздухозаборников. Звук У каждой машины свой собственный неповторимый "голос". Управление Освоиться в кабине многотонного грузовика или багги одинаково легко. Однако разным классам автомобилей присущи свои особенности, которые необходимо учитывать при вождении. Серьезные повреждения незамедлительно сказываются на поведении болида, снижая динамику и курсовую устойчивость. Геймплей Авторы максимально разнообразили будни гонщиков, включив в игру множество соревнований. Помимо обычных ралли есть здесь и кольцевые гонки на пикапах, грузовиках или багги, а во многих заездах на трассу выходит одновременно несколько машин, что рано или поздно оборачивается зрелищными авариями. Общее впечатление В отличие от скучных симуляторов, доверху набитых реализмом и рассчитанных в основном на фанатов, DiRT является красочным шоу, доступным самой широкой аудитории. Получить удовольствие от езды по вечно грязным трассам смогут даже те, кто ни разу не сидел за рулем автомобиля. DiRT – это игра-настроение, ослепляющая первоклассной графикой и великолепными природными ландшафтами. Она красива, и это ее главное достоинство. Плевать на машину, плевать на риск, плевать на правила. Хочется выжать из двигателя максимум, и нестись на безумной скорости по ненадежным лесным просекам, попрыгивая на ухабах и рискуя вмазаться в первое же дерево. Пока адреналином не пропитается каждая клеточка. Перед нами все те же знакомые раллийные гонки, только еще более аркадные, быстрые, динамичные, зрелищные и разносторонние. С великолепной графикой, отличными моделями машин, заездами на время и сложными трассами, которые извиваются по сложной местности. А валуны и деревья с радостью принимают в свои жесткие объятия неосторожного гонщика. Отлетают колеса, двери, съеживается капот, трескаются стекла, и жалкий инвалид, в которого превратилось модное авто, с кряхтением выползает на трассу, чтобы продолжить самоубийственный заезд. Или не выползает. Ошибки прощает только минимальный уровень сложности, где даже за фатальные повреждения расплачиваться не приходится. В остальных случаях неосторожное вождение может запросто заставить переигрывать заезд, поскольку полученные повреждения прямо отражаются не только не внешнем виде, но и на поведении машины. DiRT хоть и не поощряет аварии, но буквально заставляет врезаться снова и снова, ради осколков стекла и частей авто, которые со звоном разлетаются в разные стороны. Ради хорошо знакомого по Burnout момента, когда бешенная скорость в одно мгновение прерывается шикарной автокатострофой. А тут она неминуема, поскольку испытывать машину на бешенных скоростях приходится по бездорожью, в грязи и пыли, на узких, вихляющих среди деревьев проселочных дорогах, подпрыгивая на кочках и спотыкаясь о камни. 200 км/ч могут запросто привести к аварии даже на ровном шоссе, не говоря уже про горный серпантин, каждый поворот в котором грозит падением в глубокую пропасть. Ездить в DiRT приходиться чуть ли не на всем четырехколесном. Спортивные машины, джипы, грузовики, багги - всего 46 наименований предлагают свои услуги для путешествия по красивейшим трассам Европы, Америки и Азии. Разнообразие природных ландшафтов огромно, и каждая создает свое особенное настроение благодаря шикарным визуальным эффектам и игрой со светом. Серия Colin McRae никогда не была симулятором, но и не скатывалась в абсолютный аркадность. Машины в DiRT по физической модели больше всего напоминают консервные банки на колесах. Легкие, прыгучие, вытворяющие такие фантастические маневры, что серия Need for Speed на этом фоне вполне может раздуваться гордым индюком - симулятор, де. Действительно, в DiRT машина может свободно ехать по отвесной стене, удариться о камень, пару раз перевернуться в воздухе, проползти на капоте и снова бодро вскочить на колеса. Тормозит почти мгновенно, разгоняется за секунду. При всем при этом, поведения машин разняться кардинально. Особенно это заметно между классами: даже если проходить одну и ту же трассу на разных авто, то придется приучать себя к новым правилам, по-новому входить в повороты, учитывать изменившуюся инерцию и положение центра масс. Там, к примеру, где спорткар сделает лихой вираж, грузовик с прицепом пройдет с гордой неторопливостью бегемота, чтобы не перевернуться Раллийные гонки обходятся без соперников. Есть только дорога. Запутанная, сложная дорога, которую необходимо проехать максимально быстро. Кто показал лучший результат - тот и выиграл. Тут главный враг - это поворот. Особенно, когда подножку ставит крутой поворот перед самым финишем, так его раз так. Но благодаря сбалансированным режимам сложности, каждый игрок, даже чайник от мира гонок, сможет найти соперников себе по уровню. Чем легче игра, тем более крепкой становится машина и тем глупее соперники. Профессионалам же придется мириться с выходом из строя автомобиля уже после пары аварий. Режим карьеры в DiRT состоит более чем из сотни заездов, которые делятся на шесть типов. Помимо разнообразных раллийных соревнований, где необходимо как можно быстрее проехать отведенный участок, имеются разудалые и самые увлекательные режимы - кольцевые гонки в компании других машин. На джипах, багги, грузовиках, спорткарах - на чем угодно, лишь бы прыгать по кочкам, распихивая друг друга, вылетая за ограждения и разбиваясь на куски. Из-за огромного количества трасс, разнообразия машин и существующих режимов, карьера не приедается и не забывает постоянно скармливать новые пейзажи, погодные эффекты, ставить новые условия проведения соревнований и, конечно же, подбрасывает новые машины. За призовые места гонщиков премируют валютой, за которую и приходится покупать более совершенные автомобили, плюс раскраску для них же. Чем выше уровень сложности, тем больше денег дают в результате - и можно ни в чем себе не отказывать. Интересно, что гонки по бездорожью оставляют свой отпечаток на машинах. Проходит совсем немного времени, и новенький, блестящий корпус покрывается грязью. Если нет желания смотреть на это безобразие, то всегда можно включить вид из глаз пилота, чтобы заодно усилить ощущение присутствия. Не забыли создатели и про возможность тюнинговать машину перед заездами. Опций множество, есть где развернуться. Правда, толку от них при такой аркадной физике немного. Помимо карьеры, DiRT предлагает принять участие в чемпионате, или в отдельном режиме Rally World гонять по полюбившимся трассам сколько душе угодно. Таким образом, проект предлагает огромный контент для одиночного прохождения. Причем, разнообразного, интересного и увлекательного, где классическое ралли соседствует с веселыми гонками по ухабам. Фактически, две разные игры в одной упаковке. Не удел остались только поклонники симуляторов, которым может претить нарочитая аркадность DiRT. Заезды теперь стали быстрыми – редко какая трасса проходится дольше пяти минут. Штурмана отправили в отпуск – только в нескольких заездах приходится выслушивать его лаконичные подсказки. Постигать премудрости управления одной машиной не выйдет, поскольку в карьере постоянно меняется класс соревнований и вынуждают приобретать нового, более совершенного четырехколесного друга. В отличие от жирных одиночных режимов, мультиплеер вышел совсем дохленьким и пустым. Есть лишь обычные раллийные гонки с возможностью потом меряться рекордами в онлайне. Из-за этого соревновательный элемент увядает где-то на уровне тетриса, и вряд ли способен увлечь надолго. Странно, что разработчики не догадались подарить пользователям групповые заезды на багги по бездорожью. Очень жаль. изменившуюся инерцию и положение центра масс. Там, к примеру, где спорткар сделает лихой вираж, грузовик с прицепом пройдет с гордой неторопливостью бегемота, чтобы не перевернуться. Есть лишь обычные раллийные гонки с возможностью потом меряться рекордами в онлайне. Из-за этого соревновательный элемент увядает где-то на уровне тетриса, и вряд ли способен увлечь надолго. Странно, что разработчики не догадались подарить пользователям групповые заезды на багги по бездорожью. Очень жаль. Очевидно, расплата за стильно оформленное, динамичное, трехмерное меню, которое между делом любит баловать статистикой: сколько времени провел на колесах, какая самая любимая трасса и пр. DiRT объединяет с серией Colin McRae только название да то, что она все еще имеет какое-то отношение к ралли. Поклонники могут разочароваться, зато другие получат в свое распоряжение великолепную аркадную гонку, которая играется просто и весело, дарит великолепные визуальные эффекты и постоянно давит разнообразием трасс, машин, режимов, природных ландшафтов. Только руль тут не пригодиться. Геймпад в руки – и вперед, колесить по ухабам и разбиваться в дребезги, глотая пыль прерий. Жаль только, что мультиплеер не удался. 

Особенности игры:
- Великолепная, высокотехнологичная графика 
- Огромное количество высокодеталлизированных трасс
- Большой автопарк из разных классов автомобилей 
- Долгий, разнообразный и интересный режим карьеры 
- Увлекательные гонки по бездорожью с соперниками 
- Отличная модель повреждений автомобилей